Milano, 12 nov. (askanews) – Restringere il perimetro del Made in Europe ai 27 Paesi dell’Unione europea, consentendo l’accesso ai partner commerciali soltanto a condizioni di reciprocità, e utilizzare maggiormente gli aiuti pubblici per sostenere produzione e filiere industriali europee. È la linea illustrata ieri dai tre correlatori del Parlamento europeo sull’Industrial Accelerator Act, Anna Cavazzini (Verdi), Christophe Grudler (Renew) e Pierre Jouvet (Socialisti e Democratici), in vista del voto nelle commissioni parlamentari previsto il primo dicembre.

La proposta punta a rafforzare le regole sull’utilizzo delle risorse pubbliche nei settori strategici, tra cui automotive, batterie, siderurgia e tecnologie per la transizione energetica. L’obiettivo è favorire la produzione europea e impedire che incentivi e appalti pubblici sostengano prevalentemente prodotti e componenti importati.

La principale novità rispetto al testo presentato dalla Commissione europea a marzo riguarda il perimetro geografico. Bruxelles aveva previsto la possibilità di includere numerosi Paesi legati all’Ue da accordi commerciali. I correlatori propongono invece un meccanismo di adesione volontaria, o opt-in, che consentirebbe ai partner extra Ue di beneficiare di un trattamento equivalente soltanto rispettando condizioni di reciprocità nell’accesso ai mercati e standard sociali e ambientali comparabili.

“Se si aggiungono 80 nazioni a quello che è l’equivalente europeo, viene a mancare un segnale chiaro sulla domanda”, ha spiegato Cavazzini, sottolineando la necessità di evitare distorsioni della concorrenza e fenomeni di dumping sociale e ambientale.

La proposta parlamentare prevede inoltre un rafforzamento dei requisiti di contenuto europeo per l’accesso agli incentivi e agli appalti pubblici nei settori strategici, insieme a maggiori vincoli per le imprese che beneficiano di sostegni pubblici e successivamente trasferiscono la produzione fuori dall’Unione.

Per l’automotive, le nuove disposizioni potrebbero incidere sulle strategie di localizzazione produttiva dei costruttori, sulle partnership con i gruppi cinesi e sulle forniture di batterie e componenti, aumentando l’importanza del valore aggiunto effettivamente realizzato nell’Ue.

L’Industrial Accelerator Act, presentato dalla Commissione europea il 4 marzo, punta a rafforzare la competitività industriale e ad aumentare il peso della manifattura europea fino al 20% del Pil entro il 2035. Le proposte dei correlatori dovranno essere negoziate tra i gruppi politici e successivamente con il Consiglio Ue.

Il dossier è anche tra i temi al centro dell’assemblea pubblica dell’Anfia in programma oggi a Milano, dedicata alle scelte industriali necessarie per rilanciare la competitività della filiera automobilistica europea.